Quand lo PRG a pas d'imaginacion, Blanhac o/e Blagnac quand ?

Lo PRG es al cap de la vila de Blanhac, e dempuèi que la vila a un panèu en occitan a l'entrada l'occitan es grandament sempre absent de la comunicacion institucionala. Es la fauta del cònsol, vist la situacion institucionala que la fRança nos a donat, mas es tanben la fauta de la direccion de la comunicacion que fauta d'imaginacion lingüistica. Donc ai près una carga de convidacion oficiala de Blanhac e l'ai renduda IMAGINATIVA e que respecta las doás lengas de l'aglomeracion tolzana, l'occitan e lo francés. S'espèra tanben una politica clara de tota l'aglomeracion de Tolosa sul tèma ; alara se Blanhac podriá donar l'exemple a esquèrra jacobina francesa ?

Ieu personalament n'ai pron d'aquela comunicacion regionalista francesa que limita l'identitat d'una region a son nom, a una crotz occitana, e qu'oblida sistematicament de donar l'emple gratís de l'emplec de la lenga del país tolzan, e d'una Occitània del Sud-Occitània-Catalonha (nom de la novèla region administrativa frnacesa). Car se las associacions recebon subvencions, es pas ambe aquela politica que l'imatge que lo sistèma francés a destrusit de la lenga occitana, que la populacion tornarà a aver l'enveja de l'emplegar.

Encara un còp, i a una diferéncia entre la compassion regionalista e una POLITICE LINGÜISTICA per la lenga dels trobadors, del Ducat d'Aquitània e de la vida del país tolzan dempuèi mai de 9 sègles.

Quand la necessitat fabrica pas lo politic

Aquò se debanava en …. 8 ans, jà ; per las eleccions municipalas que l’esquèrra es arribada al poder a Tolosa. Ambe ciutadans d’una lista qu’a pas capitat de fargar una resulta correcta, e donc èstre elegit sancièra aviàn plan vist l’interès e l’obligacion d’aver un «transpòrt collectiu» modèrne per l’aeropòrt. Coma lo mètro èra decretat pro car per fargar una linha, la vision politica portava per aver un tramvia : serà l’esquèrra donc que portarà lo projecte menat per una autra lista.

Doman lo tramvia de l’aeropòrt serà dubèrt, enfin !

Malgrat tot e abans tot, es lo politic que decida e sovent decidís mal,  e fòrça lentament. Aital lo tramvia prioritari es estat lo tramvia nòrd-Sud (per ajudar Blanhac a pagar) sus l’Oèst tolzan alara que los fluxes logistics son Èst-Oèst e Oèst-Èst ! Serà pas lo darrièr còp que lo politic tolzan fan pas las causas coma cal pels transpòrts collectius tolzans.

Aital a quatre km del terminal de Ramonvila (qu’es pas sus la dita comuna), i a 9000 personas que trabalhan, e cap mejan collectiu de transpòrt, sonque una «navette» de mèrda cada ora, e donc un cambiament logistic forçat dins l’estacion de mètro, e un parcatge plen a costat.

Aital i a una estacion que serà jamai duberta entre Sauçalong e Sant-Miquèl. Podiá èstre l’extension per anar cap a Portet de garona, la zòna de l’Oncopòle.

E ai d’autres exemples de fauta politica qu’an pas trobat finança per bastir una logistica coërenta dins la vila mondina e son aglomeracion grandassa. I a de la fauta per totes los partits franceses al poder tolzan.

Donc coma lo tramvia causit fabrica una orientacion nòrd-Sud, l’antena per l’aeropòrt tanben e fabrica un cambiament logistic a l’estacion Las Arènas, per anar aviat al centre ciutat es mancat ; benlèu que l’enjòc èra de servar una clientèla als taxistas ? Lo lòbi lo mai escotat en vila tolzana.

Doman es donc l’inauguracion –non oficiala- del tramvia que costeja aital la vila mondina e son centre aeroportuari, mas pas brica encara del terminal dels TGV de Matabuòu. Aital Merinhac qu’es complementari de Blanhac, es encara elonhat per las decisions politicas que fan la caracteristica del « Sud-Ouest de France» e qu’es considerat coma un maissant «radicalisme» (es aquí lo referent als «Radicaux du Sud-Ouest» que sábon gaire decidar, l’esquèrra cassolet) pels poders parisencs, e ambe rason granda. Lo Georges Frêche n’aviá acabat amb aquò, mas se fasiá grandament criticar pels Parisencs, pels mèdias parisencs, totparier !

E plan evidentament, lo tramvia aurà sa debuta sense l’occitan, malgrat totas las promessas politicas.

La CRCI es incompetenta per la gestion de l’aeropòrt de Blanhac

L'aeropòrt de Blanhac, enfin, a perdut lo mercat d'ivèrn dels toristas d'Aran. Ai vist de prèp aquelas toristalhas passar per Blanhac ; èra pas un bon servici rendut als Pirinèus lo 'je m'en foutisme' de la CRCI [Cambra Regionala de Comèrç e Industria, tolzana donc] sobre aquel mercat.

Dins un article de Segre de dissabte aprenèm qu’an perdut lo mercat d’Aran per arcuèlher los toristas angleses e russes. Podèm dins lo meteis article nos regaudir de l’accòrd per la joinessa d’Aran de poder esquiar a bon prètz.

La Cambra Regionala de Comèrç e Industria (Tolzana) es supausadament gestionària bona de l'aeropòrt de Blanhac. La CRCI fabrica una gestion plam plam, coma un sistèma bureucratic, sovent criticat per èstre un sistèma sovietic, d'esquèrra, per embestiar los taxistas pressats, e çaquelà es un plan la dreita que maneja l'aeropòrt, e lo lòbi dels taxitas (conservadors e coorporatistas) vòta per designar los capolièrs de la CRCI ; es talament fòrt lòbi qu'an capitat de non pas acceptar lo tram en sortida de l'aeropòrt, una modernizacion urgenta per una aerpòrt que se vòl mai bèl e internacional. Lo lòbi es talament fòrt qu'i a pas de pensada logistica bèla per poder arcuelhir correctament una gròs arribatge de toristas (coma los Angleses per Andòrra, o Aran).

Encara un còp : la fauta de vision a long tèrmi dels caps d’entrepresas en país tolzan, fan perdre parts de mercat als Pirinèus, pels torismes de massa.

Se cal felicitar, alara d’una bona simbiòsi entre las infra-estructuras publicas d’Alguaire (de la Generalitat de Catalonha) e lo sistèma comercial aranés per servar als Pirinèus un reng internacional pel torisme. Es plan un modèl que podrèm pas assolir correctament en Occitània, tant que la logistica dels transpòrts passarà per la mendra carrieròta economica, ideologica e politica que se fan primièr a París, e darrièr al país.

Per pensar global, e donc occitan, ambe los Pirinèus, la CRCI es incapabla d’o far, per l’aeropòrt de Blanhac.